孫曉陽，中央音樂學院小號9級，受傷后一度無法吹小號

受傷前，我是一名在校大學生，喜歡運動音樂。2009年由于一場車禍導致頸椎5段脊髓損傷。受傷之后的我不僅腿不能動，連手也不好使，做不了精細動作。這些年，我離不開媽媽的照顧。后來聽說在北京有一個生活重建的訓練營就報名了。訓練營開學那天，我是被媽媽推著過來的。當時想，也許我會是第一個中途退出訓練營的人。但是，我沒有離開，經(jīng)過科學訓練，身體力量得到了加強，還學會了許多輪椅技巧。更重要的是心理上得到了重建，從無法接受現(xiàn)實不敢面對陌生人的陰影里面走了出來。培訓結(jié)束之后，我選擇了留下來，要幫助更多的像我一樣的需要幫助的人。

為傷友及社會各界人士開展無障礙培訓

2015年至今，我已帶出了近三百學員。如今，我是一顆已經(jīng)發(fā)芽的金種子，希望能有更多金種子生根發(fā)芽。

孫曉陽為國航要客室志愿者培訓無障礙服務

2018年4月，我參加了全國首屆通用設計無障礙研修營。研修營開始之初就來到了清華大學的蘇世民學院?？吹搅颂K世民學院很好的無障礙環(huán)境，詮釋了什么叫融合，什么叫潤物細無聲，什么叫無障礙設計。書院里面一切的一切并沒有帶著無障礙的標簽，但是在使用起來確是那么的得心應手。衛(wèi)生間，會議室，乃至膝下空間，桌子高度，輪椅在里面的轉(zhuǎn)身半徑都是那么的合適。渾然天成。簡單的一個設計卻體現(xiàn)了設計者的理念知識和人文關懷，讓我不禁贊嘆。它并不是為殘障人士建設的，也不是作為無障礙樣板間標榜的。然而里面的環(huán)境卻無處不充滿了無障礙理念。

聽清華大學蘇世民書院程院長介紹國際大師的無障礙設計

 4月，趕赴上海參加學習。大規(guī)模輪椅一起出行我還是第一次，南站站臺綠色通道提前進站是15分鐘，但是對于大批障礙者同時出行，15分鐘顯然是不夠的，怎樣能夠從容的安排合理時間呢，怎么和站臺溝通，規(guī)定是不是有不妥呢。

赴上海參加培訓，時任中國肢協(xié)主席徐鳳建迎接營員

抵達上海，殘聯(lián)專門派來了無障礙大巴來接我們。這把我的擔心一下化解了，因為往往外出的難題都是這最后十幾公里的交通問題，面包車上不去，公共交通無障礙不好，小車又裝不下那么多人...一聽說是無障礙巴士，我感到十分激動。第一次體驗到了無障礙出行的便利。

在上海迪士尼樂園考察，孫曉陽與工作人員交流

緊接著，迪士尼的一天體驗是震撼比較大的。迪士尼給我的第一感覺就是一個主題游樂園，興起于美國，香港后來有一個，是發(fā)達國家的代表做。這次無障礙的體驗選擇迪士尼只不過是因為它在無障礙方面做的先進，做得好。體驗一天之后才覺得不是做得好，是太好了。開始只不過是以為衛(wèi)生間好，道路好，坡道好，對于游戲項目也無非就是一些簡單安全的可以體驗，至于驚險刺激的就別考慮了。然而進去體驗才知道，從衛(wèi)生間到道路，從井蓋到樹坑，低位的水龍頭，所有設計都非常人性化也特別通用。所有娛樂項目，都設有殘障人專席，連轉(zhuǎn)移需要的一些配套輔助設施都一應俱全。

從軟件方面的服務態(tài)度，流程規(guī)范。到硬件的配到設施，所有細節(jié)都很到位，讓人很舒服。里面的娛樂項目基本全能體驗，我受傷后第一次體驗了那些刺激的游戲。真的讓我很興奮。體驗回來，呂老師帶我們分享，也讓我更加深刻思考了為什么，為什么人家的東西可以設計成這樣。我總結(jié)的就是理念，這兩個字包含了很多很多的東西，我覺得我現(xiàn)在給不了一個合適的解釋，但我希望在我今后的學習中能夠徹底的理解理念這兩個字。

考察上海虹橋高鐵站無障礙設施

還有服裝學院的老師們開始研究無障礙服飾，這已經(jīng)是在無障礙道路上的先驅(qū)了，什么樣的衣服適合輪椅使用者，什么樣子的服飾適合老年人。會后還觀看了來自日本的t臺秀，有專門為輪椅使用者設計的服飾。其實我認為參加學習還有一個目的就是能讓更多的人了解殘障群體，不管他們能不能做到無障礙，但先有個認知，知道了解其重要性。

參加香港傷青會無障礙交流

年底，我們又來到深圳，香港。深圳的站臺幾乎都沒有衛(wèi)生間，大部分要到站廳。先開始不習慣，每次都是到達站臺才要去衛(wèi)生間。個人認為此設計有個優(yōu)點就是對于公共衛(wèi)生間無障礙條件不好的，輪椅小伙伴可以借用地鐵的無障礙衛(wèi)生間，而不用買票進到站臺才能有衛(wèi)生間。等于無形的豐富了無障礙衛(wèi)生間數(shù)量。就好比我們在北京出行如果必須使用無障礙衛(wèi)生間可以尋找大型購物中心里面的衛(wèi)生間一樣。所以還是有利有弊。

考察深圳海濱無障礙

香港的的火車站和地鐵等一些人流量大的地方會有很大的直梯，能同時乘坐6臺輪椅。我覺得我們大陸可以效仿，在高鐵新機場等人流量大的地方做成超大空間直梯。突發(fā)奇想，覺得地鐵車廂可以專門設計一節(jié)車廂是沒有座椅的完全無障礙車廂，就像香港有女士優(yōu)先車廂。這樣可以大大方便輪椅，大行李，嬰兒車同時乘坐。（因為地鐵乘坐時間相對較短，沒必要非要坐下，這樣不僅可以加大運力同時也方便了殘障群體）

香港的路邊小店也不是無障礙都那么好，而會有臺階，但是好多店家會準備以一個臨時坡道，如遇有輪椅使用者他們會放下坡道，歡迎四海賓客。香港同仁們給我們介紹說是因為香港有立法，所有建筑必須有無障礙設施不然會很麻煩打官司賠錢等等，所以商家們基本不會去觸犯。所以呢，我想如果大陸能夠有同樣的一個立法出臺，比如殘障人驗收，不合格不發(fā)放證件，等等類似的制度來保障無障礙設施的完善。另外還有，借題發(fā)揮，個人感覺應該在學校的設計專業(yè)里面加開一堂無障礙理念的課程或者讓小伙伴們?nèi)プ鲎鲅葜v分享，讓這些設計者們知道我們的存在和需求，這樣相當于釜底抽薪，從基層做好無障礙工作。

從政策方面也解讀了一下無障礙規(guī)范，我明白無障礙應該是一個完善的體系，從立法法律，設計規(guī)劃，規(guī)范要求，到人文關懷，居民教育水平，全民素質(zhì)等。我也明白為什么說衡量一個國家是否是發(fā)達國家，要看殘障群體的生活水平了。無障礙真的是全面的反映了國家的水準，因為它大到設計政策規(guī)劃，小到融入到你生活的每一個縫隙里。

赴雄安新區(qū)考察無障礙

一年的學習和外出體驗，覺得到了發(fā)達的城市可以學習見識到很多不同于大陸的地方，包括立法，設施，理念。真的是讀萬卷書行萬里路，見識多了，對無障礙地理解也不一樣了，了解了立法，設計，規(guī)劃等全方面的知識，同時也能理解有些設施不完善的根本原因。其實沒有完全無障礙，從設計理念上來講是不可能完成的。無障礙并不是按照規(guī)章制度，條條框框的做完了就完了，需要一些應機的處理。

站在更高起點，對未來充滿信心，規(guī)劃自己人生無障礙發(fā)展新起點

來源：全國首屆無障礙通用設計研修營

制作：福建自強育才無障愛文化（北京）中心

發(fā)布：無障礙文化

編輯：燕飛